بعد القيام ببحث في GJ عن تركيبات ختم وجه O-ring (ORFS)، استمرت النتائج في إرسالي إلى هذا الموضوع.

لدي مضخة هيدروليكية (يدوية) استيراد ذات مرحلتين مع وصلة زاوية أنثوية تبدو أنها ORFS بحجم O-ring متري 6.0 × 1.8 كما هو موضح في مخطط الأجزاء... نوع الخيط غير معروف.

معها جاءت أسطوانة استيراد تحتوي على حلمات ملحومة أيضًا تبدو كـ ORFS، ولكن بحجم O-ring متري 7.5 × 1.8 كما هو موضح في مخطط الأجزاء... نوع الخيط غير معروف.

تم شحن كل من المضخة والأسطوانة مع أغطية مل threaded على المنافذ، والأغطية مختلفة من الداخل (عمق الخيط حتى نهاية الغطاء) لكن تبدو متبادلة بين المنافذ، مما يشير إلى أن الخيوط قد تكون متشابهة، حتى لو كانت دوائر O-ring السطحية قيد الإغلاق غير متشابهة.

أبسط حل سيكون طلب مجموعة خرطوم OEM للمضخة والأسطوانة، ولكنها استيراد، وتم اقتباس وقت الانتظار لهذه المجموعة الخرطومية بأنه على الأقل 4 أشهر، دون ضمان أن الجزء سيصل بالفعل.

فكرت، لا توجد مشكلة، يمكنني دائمًا الحصول على خرطوم هيدروليكي محلي. ليس كذلك. أولاً، يبدو أن تصنيف 10,000 PSI هو نادر. وحتى هناك، بمجرد الخروج عن نطاق JIC، يعود الأمر إلى الأراضي النادرة.

يبدو أن هذه الندرة تشمل التركيبات الانتقالية للانتقال من ORFS إلى JIC.

لا يساعد أن كل من المضخة والأسطوانة تنتهي بخيوط ذكورية، مما يعني أنني بحاجة إلى إناث على الخرطوم. إناث دوارة (لا تحتاج إلى الدوران بمجرد إحكام الربط).

أنا الآن أبحر خارج عمقي، لكنني آمل أن تجلب لي الأبحاث المستمرة فهماً أفضل لكيفية التفاعل بين التركيبات غير المتوافقة من الصين، حيث يتم صنع معظم الأشياء التي يمكنني تحمل تكلفتها، مع الخراطيم والتركيبات الهيدروليكية المتاحة محليًا.

أية توجيهات ونصائح محل تقدير.

تركيبات تلبي معايير وجه O-ring ليس لديها دوائر O-ring متري.

شراء تركيب للانتقال من وجه O-ring القياسي (الذي لا تملكه) إلى JIC (الذي غير مصنف لـ 10,000 PSI في أي حجم) لن يساعدك.

تركيباتك غريبة فقط لمنع الناس من ربط أشياء عشوائية وتهديد حياتهم، كما أن عائلتك أو الوصية عليك ستقاضي الشركة المصنعة للشيء الذي أسأت استخدامه.

أول شيء تحتاج إلى اكتشافه هو ما لديك فعلاً من التركيبات. احصل على مجموعة من مقاييس نوع الخيط المتري والقياسي، وقياس عمق الخيوط.

أول شيء تحتاج إلى اكتشافه هو ما لديك فعلاً من التركيبات. احصل على مجموعة من مقاييس نوع الخيط المتري والقياسي، وقياس عمق الخيوط.

هنا القياسات التي اقترحت أن آخذها. شكرًا لاهتمامك وأي نظرة ثاقبة يمكنك تقديمها.

باستخدام ثلاثة مقاييس لملفات الخيوط...

A. متري

B. كسري

C. "SAE"

وجدت أن نمط 1.5 ملم لكل خيط على مقياس نوع الخيط المتري يبدو أنه يتطابق بشكل أفضل.

رغم ذلك، بينما كانت نقاط تاج / قمة الخيوط متطابقة (مساعدة بضوء خلفي يضيء المقياس والخيوط)، وغطى المقياس بالكامل وادي / جذر الخيوط، يبدو أن زاوية الخيط أكثر على شكل حرف U بدلاً من شكل V، مما سمح للمقياس 1.5 ملم بالتحرك قليلاً ذهابًا وإيابًا بين جنبات الخيط أكثر مما اعتدت أن أرى.

تم إجراء العديد من المحاولات للعثور على تطابق أفضل من مجموعة الخيارات الكاملة في كل من مقاييس الخيوط الثلاثة، مع تصنيف 16 TPI كأفضل ثانٍ بعيد على المقاييس الكسرية / SAE، ومع ذلك، كانت قمة الإيقاع غير متطابقة، مما يتضح بعد حوالي 5 خيوط.

لذا، فإن أقرب تطابق فعلي حيث كانت القمم مرتبة على مدى طول الخيوط كان مقياس 1.5 ملم لكل خيط.

تبدو الخيوط مستقيمة... بمعنى آخر، لم أتمكن من اكتشاف أي نوع من الانحدار الحنفي إلى قطر الجذر الذي ينمو في الحجم مع تقدم الخيوط نحو جسم التركيب. حاولت بشكل غير دقيق التحقق من هذا الملاحظة باستخدام قياس دوار، كما هو موضح أدناه.

باستخدام مقياس دوار بقطر 6 بوصات (أتمنى لو كان لدي أفضل / أصغر)، أعيد تعيينه على الصفر، يقيس بالألف، وتم تحويله إلى ملليمترات...

1. القطر الكلي، من قمة إلى قمة كان 0.551 "'/ 14 ملم

2. قطر الجذر، من جذر إلى جذر كان 0.500 "'/ 12.7 ملم عند دخول الخيط، ومرة أخرى كان 0.500 "'/ 12.7 ملم عند إنهاء الخيط.

استنادًا إلى ردك السابق أعلاه، لن أطلق على هذه التركيبات أسم عزل الوجه O-ring، لكنها تحتوي على دائرة O-ring، والتي تبدو أنها تتواجد وتغلق في الوجه المسطح للتركيب، ضمن الحافة المحاطة بالشوكة التي تساعد في الحفاظ على مكان O-ring.

كل من تركيب المضخة وتركيب الأسطوانة تحتويان على حواف مرتفعة مصنعة يبدو أنها تساعد في تحديد موقع O-ring المعزول في الوجه. ومع ذلك، بينما تحتوي حافة التركيب المرتفعة على المضخة على الحافة الخارجية، محاصرةً O-ring من خلال إحاطتها بقطر O-ring الخارجي، وعلى النقيض من ذلك، فإن الحافة المرفوعة على تركيبات الأسطوانة داخل قطر O-ring، دون وجود حافة مرتفعة على القطر الخارجي كما هو الحال مع المضخة. بنفس الطريقة، بالإضافة إلى ذلك، فإن تركيب المضخة ليس له حافة مرتفعة تحيط بالقطر الداخلي لـ O-ring.

لقد شاهدت صورًا لتركيبات ORSF التي لها حافتان مرتفعتان مصنعتان للحفاظ على O-ring في مكانه التي تحيط بكل من القطر الداخلي والخارجي لـ O-ring، بدلاً من مجرد واحد أو الآخر، مثل التركيبات التي لدي.

قمت بقياس أبعاد المعدن التي يتواجد فيها O-ring الوجود وصارت مسئولة على تركيب المضخة.

3. القطر الداخلي لـ <و>الحزمة السائلة داخل التركيب، محاطًا بـ O-ring: 0.197 "'/ 5 ملم