• -05-18

របៀបជ្រើសរើសផ្លូវដែក DIN ត្រឹមត្រូវ៖ ការណែនាំពេញលេញ

សេចក្តីផ្តើម

ផ្លូវដែក DIN គឺជាបន្ទះដែកដែលមិនសន្មត់ថាបង្កើតជាឆ្អឹងខ្នងនៃឯករភជប់អគ្គិសនីទំនើប និងផ្ទាំងបញ្ជា។ ទោះបីជាមានរូបរាងសាមញ្ញក៏ដោយ ការជ្រើសរើសផ្លូវដែក DIN ត្រឹមត្រូវគឺជាការសម្រេចចិត្តរចនាដ៏សំខាន់ដែលជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើភាពជឿជាក់ សុវត្ថិភាព និងមុខងារនៃការដំឡើងអគ្គិសនីរបស់អ្នក។ មិនថាអ្នកកំពុងរចនាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឧស្សាហកម្ម ស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃអគារ ឬបង្កើតបន្ទះអគ្គិសនីលំនៅដ្ឋាន ការណែនាំដ៏ទូលំទូលាយនេះនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវចំណេះដឹងក្នុងការសម្រេចចិត្តប្រកបដោយការយល់ដឹងអំពីការជ្រើសរើសផ្លូវដែក DIN ។

Yongyang supply professional and honest service.

តើផ្លូវដែក DIN ជាអ្វី ហើយហេតុអ្វីបានជាវាសំខាន់?

ផ្លូវដែក VIOX DIN

ផ្លូវដែក DIN គឺជាផ្លូវដែកស្ដង់ដារដែលប្រើជាវេទិកាសម្រាប់ដំឡើងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចផ្សេងៗនៅក្នុងទូដាក់គ្រឿងបរិក្ខារ ទូបញ្ជា និងឯករភជប់។ ពាក្យ "DIN" មកពីវិទ្យាស្ថាន Deutsches für Normung (វិទ្យាស្ថានអាល្លឺម៉ង់សម្រាប់ស្តង់ដារនីយកម្ម) ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីប្រភពដើមនៃប្រព័ន្ធនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ ។

គោលបំណងចម្បងនៃផ្លូវដែក DIN គឺដើម្បីផ្តល់នូវការគាំទ្រផ្នែកមេកានិចដែលមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់សមាសធាតុ - វាមិនត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងជា conductor អគ្គិសនី ឬ busbar ទោះបីជាវាអាចបម្រើជាការតភ្ជាប់ដីរបស់តួក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ក៏ដោយ។ ភាពខុសគ្នានេះគឺមានសារៈសំខាន់ ព្រោះថាការសន្មត់ថាចរន្តចរន្តអាចនាំឱ្យមានការរចនាប្រព័ន្ធមិនត្រឹមត្រូវ និងគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពដែលអាចកើតមាន។

ផ្លូវដែកដំឡើងស្តង់ដារទាំងនេះ ផ្ទុកនូវឧបករណ៍ជាច្រើន រួមទាំង៖

• ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី
• ប្លុកស្ថានីយ
• បញ្ជូនត និង អ្នកទំនាក់ទំនង
• ឧបករណ៍បញ្ជាតក្កវិជ្ជាដែលអាចសរសេរកម្មវិធីបាន (PLCs)
• ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល
• ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រ
• ម៉ូឌុល I/O ពីចម្ងាយ
• ឧបករណ៍បំលែង និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់
• ម៉ែត្រនិងឧបករណ៍វាស់
• ឧបករណ៍បំលែងសញ្ញា និងឧបករណ៍បំប្លែង

ការទទួលយកជាសកលនៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែក DIN កើតចេញពីគុណសម្បត្តិគួរឱ្យទាក់ទាញជាច្រើន៖

• ស្តង់ដារ និងភាពឆបគ្នា។៖ ពិធីការទំហំ និងការដំឡើងជាសកលធានានូវឯកសណ្ឋានវិមាត្រនៅទូទាំងសមាសធាតុពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នា បង្កើតអន្តរប្រតិបត្តិការ និងជម្រើសទីផ្សារប្រកួតប្រជែង។
• ប្រសិទ្ធភាព៖ យន្ដការម៉ោនដោយខ្ទាស់នឹងបង្កើនល្បឿនការដំឡើងយ៉ាងខ្លាំង និងសម្រួលការថែទាំ ខណៈពេលដែលបើកដំណើរការការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសមាសធាតុដង់ស៊ីតេខ្ពស់នៅក្នុងឯករភជប់តូចជាង។
• អង្គការ និងសុវត្ថិភាព៖ ប្លង់ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធលើកកម្ពស់ការរៀបចំឡូជីខល ការកែលម្អភាពងាយស្រួលសម្រាប់ការដំឡើង ការដោះស្រាយបញ្ហា និងការថែទាំ។
• ភាពបត់បែន និងវិសាលភាព៖ សមាសធាតុអាចត្រូវបានបន្ថែម ដកចេញ ឬដាក់ទីតាំងឡើងវិញបានយ៉ាងងាយស្រួល នៅពេលដែលតម្រូវការប្រព័ន្ធវិវឌ្ឍ ដោយមិនចាំបាច់រៀបចំឡើងវិញទាំងស្រុង។
• ប្រសិទ្ធភាពចំណាយ៖ លើសពីតម្លៃទាបនៃផ្លូវរថភ្លើងដោយខ្លួនឯង ប្រព័ន្ធកាត់បន្ថយទំហំទូ និងតម្រូវការខ្សែភ្លើង ដែលនាំឱ្យមានការសន្សំសម្ភារៈ និងកម្លាំងពលកម្ម។

ការយល់ដឹងអំពីស្តង់ដារ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសផ្លូវដែក DIN

ប្រសិទ្ធភាព និងអន្តរប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែក DIN ពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើស្តង់ដារ។ ស្តង់ដារទាំងនេះធានាថា ផ្លូវដែក និងធាតុផ្សំពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នាធ្វើការជាមួយគ្នាយ៉ាងរលូន។

ស្តង់ដារសំខាន់ៗ

ស្តង់ដារស្នូលដែលគ្រប់គ្រងផ្លូវដែក DIN គឺ IEC (ឆ្លុះដោយស្តង់ដារក្នុងតំបន់ដូចជា EN ) ដែលកំណត់វិមាត្រ និងតម្រូវការមុខងារសម្រាប់ប្រភេទផ្លូវដែក DIN ទូទៅបំផុត។ ខណៈពេលដែលនេះជាឯកសារយោងចម្បងសម្រាប់ការរចនាបច្ចុប្បន្ន ស្តង់ដារផ្សេងទៀតបានកំណត់ប្រវត្តិរូបជាក់លាក់៖

• EN : ពីមុនបានបញ្ជាក់ផ្លូវដែកកំពូល 35mm (ឥឡូវនេះគ្របដណ្តប់យ៉ាងធំដោយ IEC/EN )
• EN : ផ្លូវរថភ្លើងប្រភេទ G ដែលបានបញ្ជាក់
• EN : បានបញ្ជាក់ 15mm Miniature Top Hat Rails
• EN /EN ៖ ផ្លូវដែកផ្នែក C ដែលបានបញ្ជាក់

សម្រាប់ការរចនាថ្មី វាជាការអនុវត្តន៍ដ៏ល្អបំផុតដើម្បីយោងទម្រង់ជាក់លាក់ (ឧ. TS35x7.5) និងស្តង់ដារបច្ចុប្បន្ន (IEC/EN )។

វិមាត្ររួម និងការអត់ធ្មត់

វិមាត្រផ្លូវដែក DIN ត្រូវបានបញ្ជាក់ជាសកលនៅក្នុងឯកតាម៉ែត្រ (មិល្លីម៉ែត្រ) ។ ផ្លូវដែកជាធម្មតាត្រូវបានផលិតក្នុងប្រវែងស្តង់ដារជាទូទៅ 1 ម៉ែត្រឬ 2 ម៉ែត្រដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានកាត់តាមទំហំដែលត្រូវការសម្រាប់កម្មវិធីជាក់លាក់។

ស្ដង់ដារកំណត់វិមាត្រសំខាន់ (ទទឹង កម្ពស់ ទម្រង់ទម្រង់) និងភាពអត់ធ្មត់ ដើម្បីធានាបានថាសមាសធាតុម៉ោនបានត្រឹមត្រូវ និងសុវត្ថិភាព។ សម្រាប់ផ្លូវដែក 35mm Top Hat ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ (TS35) សមាសធាតុជាច្រើនប្រកាន់ខ្ជាប់ទៅនឹងការបង្កើនទទឹងដោយផ្អែកលើម៉ូឌុលស្តង់ដារ ជាទូទៅទទឹង 18mm។ ឧបករណ៍បំលែងសៀគ្វីតូចមួយអាចកាន់កាប់ 1 ម៉ូឌុល (18 មីលីម៉ែត្រ) ខណៈពេលដែលឧបករណ៍ធំជាងនេះអាចមានទទឹង 4 ម៉ូឌុល (72 មីលីម៉ែត្រ) ។

ប្រភេទនៃផ្លូវដែក DIN: ទម្រង់និងកម្មវិធីរបស់ពួកគេ។

មានទម្រង់ផ្លូវដែក DIN ផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន ដែលនីមួយៗមានលក្ខណៈស្តង់ដារ និងស័ក្តិសមសម្រាប់កម្មវិធីជាក់លាក់ ដោយផ្អែកលើទំហំ រូបរាង និងតម្រូវការផ្ទុកបន្ទុក។

TS35 (មួកកំពូល): ស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម

ផ្លូវរថភ្លើង TS35 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជាផ្លូវរថភ្លើង "កំពូលមួក" ដោយសារតែផ្នែកឆ្លងកាត់រាងមួកស៊ីមេទ្រី គឺជាប្រភេទដែលរីករាលដាលបំផុតនៅក្នុងការគ្រប់គ្រងឧស្សាហកម្មទំនើប និងការដំឡើងអគ្គិសនី។

វិមាត្រ: ទទឹងស្តង់ដារគឺ 35mm ។ មាននៅក្នុងជម្រៅស្តង់ដារពីរ៖

• 7.5mm (ស្តង់ដារ)៖ កំណត់ដោយ IEC/EN – 35 × 7.5។ ស័ក្តិសមសម្រាប់ភាគច្រើននៃកម្មវិធីគោលបំណងទូទៅ។
• 15mm (Deep Hat)៖ កំណត់ដោយ IEC/EN – 35 × 15។ ទម្រង់កាន់តែស៊ីជម្រៅនេះផ្តល់នូវភាពរឹងមាំ និងភាពរឹងមាំកាន់តែច្រើនសម្រាប់ការម៉ោនសមាសធាតុដែលធ្ងន់ជាង ឬពង្រីកចម្ងាយកាន់តែធំរវាងចំណុចម៉ោន។

នាមត្រកូល៖ ជារឿយៗគេហៅថា TH35, TS35 ឬម្តងម្កាល Type O/Type Omega (Ω)។

កម្មវិធី៖ ភាពប៉ិនប្រសប់របស់វាធ្វើឱ្យវាស័ក្តិសមសម្រាប់ការដំឡើងឧបករណ៍ដ៏ធំទូលាយមួយ រួមទាំងឧបករណ៍បំប្លែងសៀគ្វី ប្លុកស្ថានីយ ឧបករណ៍បញ្ជូនត PLC ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រ ម៉ូឌុល I/O ម៉ែត្រ និងច្រើនទៀត។ ទម្រង់ស៊ីមេទ្រីជួយសម្រួលដល់ការភ្ជាប់ "ខ្ទាស់" យ៉ាងងាយស្រួល និងការដកចេញនូវសមាសធាតុ។

ដោយសារការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ និងភាពឆបគ្នាជាមួយនឹងសមាសធាតុ DIN-mountable ភាគច្រើន ផ្លូវរថភ្លើង TS35 (ក្នុងជម្រៅ 7.5mm ឬ 15mm) ជាធម្មតាជាជម្រើសលំនាំដើម លុះត្រាតែឧបសគ្គនៃកម្មវិធីជាក់លាក់កំណត់បើមិនដូច្នេះទេ។

TS15 (Miniature Top Hat): សម្រាប់តម្រូវការបង្រួម

ផ្លូវដែក TS15 គឺជាកំណែដែលកាត់បន្ថយកម្រិតនៃទម្រង់ TS35 Top Hat ។

វិមាត្រ៖ ទទឹងស្តង់ដារគឺ 15mm ជាមួយនឹងជម្រៅធម្មតា 5.5mm។

ស្តង់ដារ៖ ភ្ជាប់ជាមួយ EN ។

នាមត្រកូល៖ ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា Miniature Top Hat ឬ MR15 ។

កម្មវិធី៖ ទំហំបង្រួមរបស់វាធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់កម្មវិធីដែលកន្លែងទំនេរមានកម្រិតខ្លាំង ដូចជានៅក្នុងប្រអប់បញ្ជាតូច ឬប្រអប់ប្រសព្វ។ វា​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​ការ​ដំឡើង​ផ្នែក​តូច​ និង​ស្រាល​ជាង​មុន​ដូច​ជា​ប្លុក​ស្ថានីយ​តូច​ៗ ការ​បញ្ជូន​បន្ត​តូច​ៗ ឬ​ឧបករណ៍​ឯកទេស​ដែល​បាន​រចនា​ឡើង​ជា​ពិសេស​សម្រាប់​ទម្រង់​ផ្លូវដែក 15mm។

TS32 / C-Section: កេរ្តិ៍ដំណែល និងការប្រើប្រាស់ជាក់លាក់

ផ្លូវដែកផ្នែក C មានទម្រង់ស៊ីមេទ្រីរាង C ។

វិមាត្រ: ជាធម្មតាទទឹង 32mm ។ ទទឹងផ្សេងទៀតដូចជា 20mm (C20) ក៏មានផងដែរ។

ស្តង់ដារ៖ ភ្ជាប់ជាមួយស្តង់ដារដូចជា EN (លុបចោល)។

កម្មវិធី៖ កម្រងព័ត៌មាននេះគឺមិនសូវមាននៅក្នុងការរចនាសហសម័យទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹង TS35។ វាអាចត្រូវបានជួបប្រទះនៅក្នុងការដំឡើងចាស់ៗ ឬប្រើសម្រាប់ឧបករណ៍ចាស់ៗជាក់លាក់។ ប្រភពខ្លះណែនាំថាវាផ្តល់នូវការគាំទ្រជញ្ជាំងដ៏ល្អសម្រាប់ធាតុដូចជាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ឬឧបករណ៍បំលែង។ ការម៉ោនសមាសធាតុទំនើបដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើង Top Hat នៅលើផ្លូវដែកផ្នែក C ជារឿយៗតម្រូវឱ្យមានអាដាប់ទ័រជាក់លាក់។

ផ្នែក G (G32): សម្រាប់សមាសធាតុធ្ងន់

ផ្លូវដែកផ្នែក G ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយទម្រង់រាង G មិនស៊ីមេទ្រីរបស់វា។

វិមាត្រ: ជាធម្មតាទទឹង 32mm ។

ស្តង់ដារ៖ ភ្ជាប់ជាមួយ EN (លុបចោល), BS , DIN -1 ។

នាមត្រកូល៖ ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា G-rail, TS32, ឬ G32។

ការម៉ោន៖ សមាសធាតុត្រូវបានម៉ោនជាធម្មតាដោយភ្ជាប់វានៅលើបបូរមាត់ជ្រៅ (ជាធម្មតាដាក់នៅខាងក្រោមនៅពេលដែលបន្ទះត្រូវបានម៉ោន) ហើយបន្ទាប់មកបង្វិលពួកវាទៅផ្នែកខាងក្រោមរាក់។ ឆានែលកាន់តែស៊ីជម្រៅនេះផ្តល់នូវការគាំទ្រផ្នែកមេកានិកដែលប្រសើរឡើងសម្រាប់បន្ទុកធ្ងន់។

កម្មវិធី៖ ត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់ការដំឡើងផ្នែកដែលមានថាមពលខ្លាំង និងខ្ពស់ជាង ដូចជាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលធំ ឧបករណ៍បំលែង ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងធ្ងន់ ឬឧបករណ៍សំខាន់ៗផ្សេងទៀតដែលទាមទារការគាំទ្រដ៏រឹងមាំ។ រូបរាង asymmetrical បម្រើគោលបំណងមុខងារលើសពីការគាំទ្រ; វាជួយការពារសមាសធាតុពីការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ។

ផ្លូវរថភ្លើងពិសេស/ផ្សេងៗ

ខណៈពេលដែលប្រភេទខាងលើគ្របដណ្តប់កម្មវិធីភាគច្រើន ទម្រង់ធម្មតាផ្សេងទៀតមានសម្រាប់តម្រូវការឯកទេស។ ឧទាហរណ៏រួមមានផ្លូវរថភ្លើងស៊ីមេទ្រីដែលធន់ធ្ងន់បន្ថែម ដូចជាទម្រង់ទទឹង 75 មីលីម៉ែត្រ ដែលរចនាឡើងសម្រាប់ដំឡើងឧបករណ៍ដែលមានទំហំធំ និងធ្ងន់ពិសេសដូចជាធាតុផ្សំនៃ switchgear ជាដើម។ លើសពីនេះទៀត ការប្រែប្រួលនៅក្នុងគ្រួសារផ្នែក C (C20, C30, C40, C50) បំពេញតម្រូវការវិមាត្រជាក់លាក់។

បញ្ហាសម្ភារៈ៖ ការជ្រើសរើសសមាសភាពត្រឹមត្រូវ។

លើសពីទម្រង់ និងវិមាត្រ សមាសធាតុសម្ភារៈនៃផ្លូវដែក DIN គឺជាកត្តាជ្រើសរើសដ៏សំខាន់ ដែលជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើកម្លាំង ទម្ងន់ ធន់នឹងច្រេះ និងតម្លៃ។

ជម្រើសស្តង់ដារ៖ ដែក (ស័ង្កសី-ស័ង្កសី/ក្រូម)

សម្ភារៈទូទៅបំផុតដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការផលិតផ្លូវដែក DIN គឺសន្លឹកដែកកាបូនរមៀលត្រជាក់។ ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងការ corrosion នៅក្នុងបរិយាកាសឧស្សាហកម្មធម្មតា ផ្លូវដែកទាំងនេះស្ទើរតែតែងតែត្រូវបានព្យាបាលលើផ្ទៃ។

បញ្ចប់៖ ការបញ្ចប់ស្ដង់ដារពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្លាកអេឡិចត្រូលីកជាមួយនឹងស័ង្កសី ដែលជារឿយៗបន្តដោយដំណើរការឆ្លងក្រូមេ (ច្បាស់ ឬលឿង)។ ថ្នាំកូតនេះផ្តល់នូវភាពធន់ទ្រាំល្អចំពោះការច្រេះ និងការច្រេះនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌក្នុងផ្ទះធម្មតា។ ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនបញ្ជាក់ពីការអនុលោមតាម RoHS (ការដាក់កម្រិតនៃសារធាតុគ្រោះថ្នាក់) សម្រាប់ដំណើរការដាក់ចានរបស់ពួកគេ។

គុណសម្បត្តិ៖ ដែកថែបស័ង្កសីផ្តល់នូវតុល្យភាពដ៏ល្អនៃលក្ខណៈសម្បត្តិសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងគោលបំណងទូទៅ។ វារឹងមាំ ប្រើប្រាស់បានយូរ ធន់នឹងការឆក់ និងរំញ័រ ហើយមានតម្លៃថោកសមរម្យ។ ប្រសិទ្ធភាព និងភាពរឹងមាំរបស់វាធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសលំនាំដើមសម្រាប់ជួរដ៏ធំទូលាយនៃផ្ទាំងបញ្ជាឧស្សាហកម្ម និងឯករភជប់អគ្គិសនី។

ដែនកំណត់៖ ខណៈពេលដែលបន្ទះដែកផ្តល់នូវការការពារដ៏ល្អ វាអាចត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយការកោស ឬការប៉ះពាល់យូរទៅនឹងជាតិសំណើម ឬសារធាតុគីមីដែលច្រេះ ដែលនៅទីបំផុតអនុញ្ញាតឱ្យដែកពីក្រោមច្រេះ។

ជម្រើសស្រាល៖ អាលុយមីញ៉ូម

អាលុយមីញ៉ូបម្រើជាជម្រើសទូទៅសម្រាប់ដែកថែប ដែលផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិផ្សេងគ្នានៅក្នុងសេណារីយ៉ូមួយចំនួន។

គុណសម្បត្តិ៖ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃអាលុយមីញ៉ូមគឺទម្ងន់របស់វាទាបជាងយ៉ាងខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដែកថែប។ នេះធ្វើឱ្យវាជាជម្រើសដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញសម្រាប់កម្មវិធីដែលការបង្រួមទំងន់ទាំងមូលមានសារៈសំខាន់ ដូចជានៅក្នុងឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូន ឬការដំឡើងឧបករណ៍ចល័ត។ អាលុយមីញ៉ូមក៏មានភាពធន់ទ្រាំនឹងការច្រេះដោយសារការបង្កើតស្រទាប់អុកស៊ីដការពារលើផ្ទៃរបស់វា ដែលធ្វើឱ្យវាមានគុណសម្បត្តិនៅក្នុងបរិស្ថានដែលច្រេះកម្រិតមធ្យម។

ដែនកំណត់: គុណវិបត្តិចម្បងនៃអាលុយមីញ៉ូមគឺកម្លាំងមេកានិចទាបនិងភាពរឹងរបស់វាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដែកថែប។ វាប្រហែលជាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការទ្រទ្រង់សមាសធាតុធ្ងន់ខ្លាំង ឬនៅក្នុងកម្មវិធីដែលមានកម្រិតខ្ពស់នៃការឆក់ និងរំញ័រទេ លុះត្រាតែមានទំហំសមស្រប ឬគាំទ្រ។

ជម្រើសដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់៖ ដែកអ៊ីណុក

សម្រាប់កម្មវិធីដែលទាមទារកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃភាពធន់ និងធន់នឹងច្រេះ ដែកអ៊ីណុកគឺជាសម្ភារៈនៃជម្រើស។

គុណសម្បត្តិ៖ ដែកអ៊ីណុកផ្តល់នូវភាពធន់ខ្ពស់ចំពោះជួរដ៏ធំទូលាយនៃភ្នាក់ងារច្រេះ រួមទាំងសំណើម សារធាតុគីមី និងថ្នាំបាញ់អំបិល។ នេះធ្វើឱ្យវាចាំបាច់សម្រាប់ការដំឡើងនៅក្នុងបរិយាកាសលំបាក ឬតម្រូវការដូចជា៖

• គ្រឿងបរិក្ខារកែច្នៃអាហារ និងឱសថ (ដោយសារការលាងសម្អាតញឹកញាប់ និងតម្រូវការអនាម័យ)
• កម្មវិធីសមុទ្រ (ប៉ះពាល់នឹងទឹកប្រៃ)
• ឯករភជប់ខាងក្រៅ (ការប៉ះពាល់នឹងអាកាសធាតុ)
• រោងចក្រគីមី ឬការកំណត់ឧស្សាហកម្មដែលមានការច្រេះខ្លាំង

ដែនកំណត់: គុណវិបត្តិចម្បងនៃដែកអ៊ីណុកគឺតម្លៃរបស់វាខ្ពស់ជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងដែកថែបនិងអាលុយមីញ៉ូម។ ជាធម្មតា ការប្រើប្រាស់របស់វាត្រូវបានរាប់ជាសុចរិតតែនៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌបរិស្ថាន ឬតម្រូវការអាយុយឺនយូរទាមទារលក្ខណៈសម្បត្តិដ៏ប្រសើររបស់វា។

ផ្លូវដែករឹងទល់នឹងរន្ធដោត/រនាំង

ដោយឯករាជ្យនៃសម្ភារៈ ផ្លូវដែក DIN ជាទូទៅមានជាពីរទម្រង់៖ រឹង ឬជាមួយរន្ធ (រន្ធ ឬរន្ធមូល) នៅតាមបណ្តោយប្រវែងរបស់វា។

ផ្លូវដែកដែលមានរន្ធ / ប្រហោង៖

• គុណសម្បត្តិ៖ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងគឺការភ្ជាប់ផ្លូវដែកដោយខ្លួនវាទៅនឹងបន្ទះខាងក្រោយដែលងាយស្រួលដាក់ ព្រោះថាឧបករណ៍ភ្ជាប់អាចត្រូវបានដាក់ដោយផ្ទាល់តាមរយៈរន្ធ។ នេះលុបបំបាត់តម្រូវការក្នុងការខួងរន្ធម៉ោននៅក្នុងផ្លូវដែក។ ការជ្រាបចូលក៏អាចកាត់បន្ថយទម្ងន់បានបន្តិច ហើយអាចផ្តល់ភាពប្រសើរឡើងនូវចរន្តខ្យល់ជុំវិញសមាសធាតុ។
• គុណវិបត្តិ៖ កំណាត់ផ្លូវដែកនេះកាត់បន្ថយផ្នែកឆ្លងកាត់ទាំងមូលរបស់ផ្លូវដែក ដែលអាចកាត់បន្ថយកម្លាំង និងរឹងអតិបរមារបស់វាបន្តិចបើធៀបនឹងផ្លូវដែករឹង។

ផ្លូវដែករឹង៖

• គុណសម្បត្តិ៖ ផ្លូវដែករឹងផ្តល់នូវភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ ភាពរឹងមាំ និងភាពរឹងអតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ទម្រង់ និងសម្ភារៈដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ នេះអាចជាគុណសម្បត្តិនៅក្នុងកម្មវិធីដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសមាសធាតុធ្ងន់ខ្លាំង ឬកម្រិតសំខាន់ៗនៃការឆក់ និងរំញ័រ។
• គុណវិបត្តិ៖ ការ​ដំឡើង​ផ្លូវដែក​រឹង​តម្រូវ​ឱ្យ​មានការ​ខួង​រន្ធ​តាម​ផ្លូវដែក​ដោយ​ខ្លួន​វា ឬ​ដោយ​ប្រើ​ឧបករណ៍​តោង ឬ​តង្កៀប​ជាក់លាក់។

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជ្រើសរើសគន្លឹះ៖ ការផ្គូផ្គងផ្លូវដែកទៅនឹងកម្មវិធី

ការជ្រើសរើសផ្លូវដែក DIN ល្អបំផុតពាក់ព័ន្ធនឹងការវាយតម្លៃជាប្រព័ន្ធនៃតម្រូវការ និងឧបសគ្គនៃកម្មវិធីជាក់លាក់ ដោយស្វែងរកសមតុល្យដ៏ល្អបំផុតតាមកត្តាជាច្រើន។

ការផ្ទុកសមាសធាតុ (ទម្ងន់ ទំហំ ដង់ស៊ីតេ)

ទំងន់និងទំហំ៖ វាយតម្លៃទម្ងន់សរុប និងវិមាត្ររាងកាយរបស់ឧបករណ៍។ សមាសធាតុដែលធ្ងន់ជាង ឬធំជាង ដូចជាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលធំៗ ឧបករណ៍បំលែង ឬឧបករណ៍ទំនាក់ទំនង ធ្វើឱ្យមានភាពតានតឹងផ្នែកមេកានិកកាន់តែច្រើននៅលើផ្លូវដែក។ នេះប្រហែលជាចាំបាច់ក្នុងការជ្រើសរើសទម្រង់ដែលខ្លាំងជាង ដូចជា G32 G-Section ឬផ្លូវដែក TS35x15 Top Hat ដ៏ជ្រៅ ដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយសម្ភារៈខ្លាំងជាងដូចជាដែក។

ដង់ស៊ីតេ៖ ពិចារណាពីចំនួនធាតុផ្សំដែលត្រូវម៉ោនក្នុងមួយឯកតាប្រវែងផ្លូវដែក។ កម្មវិធីដែលមានដង់ស៊ីតេសមាសធាតុខ្ពស់ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីទម្រង់ដែលមានប្រសិទ្ធិភាពអវកាសដូចជា TS35 ឬក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ TS15។ ដង់ស៊ីតេខ្ពស់ក៏បង្កើនការព្រួយបារម្ភអំពីការរលាយកំដៅផងដែរ។ ខណៈពេលដែលផ្លូវដែក perforated អាចផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍តិចតួចតាមរយៈលំហូរខ្យល់ដែលប្រសើរឡើង យុទ្ធសាស្រ្តគ្រប់គ្រងកំដៅចម្បងពឹងផ្អែកលើគម្លាតសមាសធាតុត្រឹមត្រូវ ខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញ ឬការធ្វើឱ្យត្រជាក់សកម្ម។

លក្ខខណ្ឌបរិស្ថាន

សីតុណ្ហភាព៖ ខណៈពេលដែលសម្ភារៈផ្លូវដែក DIN ស្តង់ដារដំណើរការបានល្អនៅទូទាំងជួរសីតុណ្ហភាពឧស្សាហកម្មធម្មតា សីតុណ្ហភាពខ្លាំង (ខ្ពស់ ឬទាប) អាចប៉ះពាល់ដល់លក្ខណៈសម្បត្តិសម្ភារៈ ឬនាំឱ្យមានបញ្ហាជាមួយនឹងការពង្រីកឌីផេរ៉ង់ស្យែលរវាងផ្លូវដែក និងសមាសធាតុដែលបានម៉ោន ឬឯករភជប់។

ការច្រេះ៖ នេះជាកត្តាសំខាន់។ កម្រិតនៃការប៉ះពាល់នឹងសំណើម សំណើម សារធាតុគីមី ការបាញ់អំបិល ឬនីតិវិធីលាងសម្អាតកំណត់កម្រិតដែលត្រូវការនៃភាពធន់នឹងច្រេះ។ ជម្រើសមានចាប់ពីដែកស័ង្កសីស្ដង់ដារសម្រាប់បរិស្ថានស្លូតបូត រហូតដល់អាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់លក្ខខណ្ឌកម្រិតមធ្យម ឬភាពប្រែប្រួលនៃទម្ងន់ រហូតដល់ដែកអ៊ីណុកសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដ៏អាក្រក់ ច្រេះ ឬធ្ងន់ធ្ងរចំពោះអនាម័យ។

រំញ័រ និងការឆក់៖ ការដំឡើងដែលទទួលរងនូវរំញ័រ ឬការឆក់មេកានិកសំខាន់ៗ—ជាទូទៅក្នុងការដឹកជញ្ជូន (ផ្លូវដែក ផ្លូវសមុទ្រ) ឧបករណ៍ចល័ត ឬនៅជិតគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់-ទាមទារដំណោះស្រាយការដំឡើងដ៏រឹងមាំ។ នេះជាធម្មតាពាក់ព័ន្ធនឹងការជ្រើសរើសទម្រង់ដែលខ្លាំងជាង (ឧ. TS35x15, G32) ដោយប្រើដែកសម្រាប់កម្លាំង និងលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការសើមរបស់វា និងអាចអនុគ្រោះដល់ផ្លូវដែករឹងជាងរន្ធដោតសម្រាប់ភាពរឹងអតិបរមា។ ការភ្ជាប់សមាសធាតុដោយសុវត្ថិភាពដោយប្រើការគៀបចុងសមស្របគឺចាំបាច់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ។

ភាពអាចរកបាននៃលំហ និងប្លង់បន្ទះ

កន្លែងទំនេរ៖ វាយតម្លៃវិមាត្រខាងក្នុងនៃគណៈរដ្ឋមន្ត្រី ឬឯករភជប់។ នៅក្នុងកម្មវិធីដែលមានជម្រៅ ឬទទឹងមានកម្រិតខ្លាំង ផ្លូវរថភ្លើង Miniature TS15 អាចជាជម្រើសដែលអាចសម្រេចបានតែមួយគត់។

ប្លង់បន្ទះ៖ រៀបចំផែនការរៀបចំផ្លូវដែក និងធាតុផ្សំដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្លូវខ្សែ ធានានូវគម្លាតគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ភាពត្រជាក់ និងភាពងាយស្រួល និងជួយសម្រួលដល់ការថែទាំ ឬការពង្រីកនាពេលអនាគត។ ការដាក់ផ្លូវដែក DIN ជារឿយៗដំណើរការដោយភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងខ្សែដូចជារន្ធដោត។ ពិចារណាប្រើផ្លូវដែកដែលបានលើកឡើង ឬតង្កៀបមុំ ប្រសិនបើចាំបាច់ដើម្បីសម្អាតបំពង់ខ្សែភ្លើង ឬកែលម្អការចូលទៅកាន់ស្ថានីយ។

តម្រូវការមូលដ្ឋាន

ការសម្រេចចិត្តរចនាដ៏សំខាន់មួយគឺថាតើផ្លូវដែក DIN ខ្លួនវានឹងត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងគ្រោងការណ៍នៃការដាក់ដីរបស់ប្រព័ន្ធដែរឬទេ។

For more Heavy Steel Rail Manufacturerinformation, please contact us. We will provide professional answers.

ផ្លូវដី៖ ប្រសិនបើផ្លូវដែកមានគោលបំណងបម្រើជាខ្សែការពារផែនដី (PE) ឬការតភ្ជាប់ដីតួ នោះសម្ភារៈផ្លូវដែក (ជាធម្មតាដែក ឬអាលុយមីញ៉ូមដែលមានសក្តានុពល ប្រសិនបើបានរៀបចំត្រឹមត្រូវ) ត្រូវតែផ្តល់ផ្លូវដែលមានកម្លាំងទាបជាបន្តបន្ទាប់ទៅកាន់ចំណុចដីសំខាន់។

ប្លុកដី៖ ប្លុកស្ថានីយពិសេសដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើតការតភ្ជាប់អគ្គិសនីដែលអាចទុកចិត្តបានទៅនឹងតួផ្លូវដែកត្រូវតែប្រើ។ ការពឹងផ្អែកយ៉ាងសាមញ្ញលើឃ្លីបម៉ោនមេកានិកនៃសមាសធាតុស្តង់ដារ ជាទូទៅមិនគ្រប់គ្រាន់ និងមិនមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់គោលបំណងចាក់ដី។

ការអនុលោមតាម៖ ការរៀបចំដីទាំងមូលត្រូវតែគោរពតាមលេខកូដអគ្គិសនីដែលអាចអនុវត្តបាន និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាព។

ភាពឆបគ្នាជាមួយសម្ភារៈរុំព័ទ្ធ

ការពិចារណាដែលតែងតែមើលរំលង ប៉ុន្តែសំខាន់គឺភាពឆបគ្នានៃអេឡិចត្រូគីមីរវាងសម្ភារៈផ្លូវដែក DIN និងសម្ភារៈរុំព័ទ្ធ។

ការ corrosion Galvanic៖ ប្រសិនបើការបិទភ្ជាប់ដែកត្រូវបានប្រើប្រាស់ (ឧទាហរណ៍ ដែកលាបពណ៌ ដែកអ៊ីណុក អាលុយមីញ៉ូម) ការភ្ជាប់ផ្លូវដែក DIN ដែលធ្វើពីលោហៈខុសគ្នាខ្លាំងអាចបង្កើតក្រឡា galvanic នៅពេលមានសំណើម។ នេះអាចនាំឱ្យមានការបង្កើនល្បឿន corrosion នៃលោហៈមិនសូវថ្លៃថ្នូរ។ ដើម្បីទប់ស្កាត់បញ្ហានេះ វាត្រូវបានណែនាំយ៉ាងខ្លាំងឱ្យប្រើផ្លូវដែក DIN ដែលធ្វើពីលោហធាតុដូចគ្នាជាមួយនឹងឯករភជប់ ឬដែកដែលឆបគ្នាជាមួយ galvanically ។

ស្រោមប៉ូលីកាបូណាត៖ ប្រសិនបើឯករភជប់ត្រូវបានធ្វើឡើងពីវត្ថុធាតុមិនមែនលោហធាតុដូចជាប៉ូលីកាបូណាត ការច្រេះ galvanic មិនមែនជាការបារម្ភទេ ហើយសម្ភារៈផ្លូវដែក DIN ណាមួយអាចប្រើប្រាស់បានដោយសុវត្ថិភាពតាមទស្សនៈនេះ។

តម្រូវការឧស្សាហកម្មជាក់លាក់

ឧស្សាហកម្មផ្សេងៗគ្នាតែងតែមានការអនុវត្តធម្មតា ឬតម្រូវការជាក់លាក់ដែលមានឥទ្ធិពលលើការជ្រើសរើសផ្លូវដែក DIN៖

• ស្វ័យប្រវត្តិកម្មឧស្សាហកម្ម / ផលិតកម្ម៖ ជាទូទៅប្រើប្រាស់ផ្លូវដែកស្តង់ដារ TS35 ដោយផ្តោតលើដង់ស៊ីតេសមាសធាតុខ្ពស់ ភាពជឿជាក់ និងភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំសម្រាប់ PLCs, drives, I/O ។ល។
• ស្វ័យប្រវត្តិកម្មសំណង់ (HVAC, Lighting, Security)៖ ជាញឹកញាប់ប្រើផ្លូវរថភ្លើង TS35 សម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជា ឧបករណ៍បញ្ជូនត និងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ TS15 អាច​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ក្នុង​ប្រអប់​បញ្ជា​ដែល​ចែកចាយ​តូច​ជាង។
• ថាមពល/ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ (ការចែកចាយថាមពល ការកកើតឡើងវិញ)៖ អាចពាក់ព័ន្ធនឹងសមាសធាតុដែលធ្ងន់ជាង ដូចជាឧបករណ៍បំប្លែងសៀគ្វីធំ ឬអាំងវឺរទ័រ ដែលអាចទាមទារផ្លូវរថភ្លើង G32 ឬ TS35x15។ ការដំឡើងនៅខាងក្រៅ (ឧ. ប្រអប់បញ្ចូលថាមពលព្រះអាទិត្យ) ត្រូវការសម្ភារៈដែលធន់នឹងការ corrosion ដូចជាអាលុយមីញ៉ូម ឬដែកអ៊ីណុក។
• ការដឹកជញ្ជូន (ផ្លូវដែក ផ្លូវទឹក យានយន្ដ)៖ ផ្តល់អាទិភាពដល់ភាពធន់ខ្ពស់ចំពោះការឆក់ និងរំញ័រ ដែលជារឿយៗតម្រូវឱ្យប្រើប្រាស់ទម្រង់ដ៏រឹងមាំ (TS35x15, G32) សម្ភារៈដែក ការតោងសុវត្ថិភាព និងការអនុលោមតាមស្តង់ដារឧស្សាហកម្មជាក់លាក់ (ឧ. EN ) ។
• ការកែច្នៃអាហារ/ឱសថ៖ ត្រូវការផ្លូវដែកអ៊ីណុក ដោយសារស្តង់ដារអនាម័យតឹងរ៉ឹង ការលាងសម្អាតញឹកញាប់ និងការប៉ះពាល់ជាមួយភ្នាក់ងារសម្អាតដែលច្រេះ។

ការដំឡើងការអនុវត្តល្អបំផុត និងគ្រឿងបន្លាស់

បច្ចេកទេសនៃការដំឡើងត្រឹមត្រូវ និងការប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្សំដែលសមស្របគឺចាំបាច់សម្រាប់ការសម្រេចបាននូវអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញនៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែក DIN និងធានានូវផ្ទាំងបញ្ជាដែលអាចទុកចិត្តបាន សុវត្ថិភាព និងអាចថែទាំបាន។

ការដំឡើងផ្លូវដែក

ការតោង៖ ការអនុវត្តស្តង់ដារពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រើវីស ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលសមស្របផ្សេងទៀត។ ប្រសិនបើផ្លូវដែកមានរន្ធ នោះឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងនេះឆ្លងកាត់ដោយផ្ទាល់តាមរយៈរន្ធដោតមុន។ សម្រាប់ផ្លូវដែករឹង រន្ធត្រូវខួងក្នុងផ្លូវដែកនៅទីតាំងសមស្រប។ ការតោងត្រូវតែមានសុវត្ថិភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទ្រទ្រង់ទម្ងន់ពេញលេញនៃសមាសធាតុដែលបានម៉ោន និងទប់ទល់នឹងការរំញ័រឬការឆក់ណាមួយ។

កាត់៖ ផ្លូវដែកជារឿយៗត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ក្នុងប្រវែងស្តង់ដារ 1m ឬ 2m ហើយត្រូវការកាត់ដើម្បីឱ្យសមនឹងទំហំបន្ទះជាក់លាក់។ ឧបករណ៍កាត់ផ្លូវដែក DIN ឯកទេសត្រូវបានណែនាំយ៉ាងខ្លាំងព្រោះវាផ្តល់នូវការកាត់ស្អាត ត្រឹមត្រូវ 90 ដឺក្រេ ដោយគ្មានស្នាមប្រេះ ឬខូចទ្រង់ទ្រាយ។ ខណៈពេលដែល hacksaws ឬ power saws អាចប្រើបាន ពួកវាច្រើនតែទុកគែមរដុប ដែលទាមទារការបោសសម្អាតដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងការដំឡើងសមាសធាតុត្រឹមត្រូវ។

ការតំរង់ទិស: ផ្លូវដែកអាចត្រូវបានម៉ោនផ្ដេកឬបញ្ឈរ។ សម្រាប់តម្រូវការប្លង់ជាក់លាក់ ឬការកែលម្អការចូលប្រើ/មើលឃើញ តង្កៀបម៉ោនមុំ (ឧ. ការផ្តល់នូវភាពលំអៀង 35°) មាន។

ការដំឡើងសមាសធាតុនៅលើផ្លូវដែក

យន្តការ៖ ឧបករណ៍ដែលអាចម៉ោនបានផ្លូវដែក DIN ភាគច្រើនមានឈុតភ្ជាប់ ឬជើងដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយនឹងទម្រង់ផ្លូវដែកជាក់លាក់។ ការដំឡើងជាធម្មតាពាក់ព័ន្ធនឹងការភ្ជាប់គែមម្ខាងនៃជើងម៉ោនរបស់សមាសធាតុទៅលើបបូរមាត់ម្ខាងនៃផ្លូវដែក ហើយបន្ទាប់មករុញ ឬបង្វិលសមាសធាតុរហូតដល់ឈុតដែលនៅសងខាងខ្ទាស់ជាប់នឹងបបូរមាត់ផ្លូវដែកផ្សេងទៀត។

ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់៖ វិធីសាស្រ្ដ "ខ្ទាស់" នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការដំឡើង ការដកចេញ ឬការដាក់ទីតាំងឡើងវិញនៃសមាសធាតុយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយគ្មានឧបករណ៍ឯកទេស បង្កើនល្បឿនការប្រមូលផ្តុំ និងការថែទាំយ៉ាងសំខាន់។

គ្រឿងបន្លាស់សំខាន់ៗ

គ្រឿងបន្សំជាច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាទូទៅ និងជាញឹកញាប់ចាំបាច់ ដើម្បីបញ្ចប់ការដំឡើងផ្លូវដែក DIN ដ៏រឹងមាំ និងអាចទុកចិត្តបាន៖

ការតោងចុង/តង្កៀប/ឈប់៖ ទាំងនេះគឺជាធាតុផ្សំសំខាន់ៗ ជាពិសេសសម្រាប់ផ្លូវដែកដែលដាក់បញ្ឈរ ឬក្នុងបរិយាកាសដែលទទួលរងការរំញ័រ។ ពួកវាត្រូវបានតំឡើងនៅចុងក្រុមនៃសមាសធាតុ (ឬនៅចន្លោះពេលតាមបណ្តោយជួរវែង) ដើម្បីការពារចលនានៅពេលក្រោយឬរអិលតាមបណ្តោយផ្លូវដែក។

ចន្លោះ/ចានបំបែក៖ ទាំងនេះត្រូវបានបញ្ចូលរវាងសមាសធាតុដែលនៅជាប់គ្នានៅលើផ្លូវដែក។ ពួកវាបម្រើគោលបំណងជាច្រើន រួមទាំងការផ្តល់ការបោសសំអាតអគ្គិសនីជាកាតព្វកិច្ចរវាងឧបករណ៍ដែលដំណើរការនៅតង់ស្យុងផ្សេងៗគ្នា បង្កើតកន្លែងសម្រាប់បញ្ចេញកំដៅ ឬបំបែកក្រុមមុខងារនៃសមាសធាតុដោយមើលឃើញ។

អក្សរកាត់៖ មួកប្លាស្ទិកសាមញ្ញទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់នៅលើចុងកាត់នៃផ្លូវដែក DIN ។ ពួកវាផ្តល់ការការពារប្រឆាំងនឹងគែមដែកមុតស្រួច ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពកំឡុងពេលដំឡើង និងថែទាំ ព្រមទាំងផ្តល់នូវរូបរាងស្អាតជាង និងបានបញ្ចប់។

ជើងម៉ោន / អាដាប់ទ័រ៖ គ្រឿងបន្ថែមទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍ដែលមិនត្រូវបានរចនាដើមឡើយជាមួយនឹងឈុតភ្ជាប់ផ្លូវដែក DIN ដែលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងផ្លូវដែកស្តង់ដារ។ នេះបង្កើនភាពបត់បែននៃប្រព័ន្ធដោយផ្ទុកនូវសមាសធាតុជាច្រើនប្រភេទ។

ការពិចារណាលើការគ្រប់គ្រងខ្សែ

បន្ទះត្រួតពិនិត្យដែលរៀបចំបានល្អពឹងផ្អែកលើការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃធាតុផ្សំ និងខ្សែភ្លើង។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងខ្សែ DIN និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងខ្សែ ដែលជាធម្មតាបំពង់ខ្សែដែលមានរន្ធដោត គឺជាបច្ចេកវិទ្យាបំពេញបន្ថែមដែលជារឿយៗត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាគូ។

ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។: ផ្លូវដែក DIN ផ្តល់នូវវេទិកាម៉ោនដែលបានរៀបចំសម្រាប់សមាសធាតុ ខណៈពេលដែលបំពង់ខ្សែ ដែលជាធម្មតាត្រូវបានម៉ោនស្របទៅនឹងផ្លូវរថភ្លើង ផ្តល់បណ្តាញសម្រាប់ផ្លូវ និងមានខ្សែភ្លើងតភ្ជាប់យ៉ាងស្អាត។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះនាំឱ្យខ្សែភ្លើងស្អាត ងាយស្រួលប្រើ និងអាចតាមដានបានយ៉ាងងាយស្រួល ជួយសម្រួលដល់ការដោះស្រាយបញ្ហា និងការកែប្រែយ៉ាងខ្លាំង។

អន្តរកម្មប្លង់: ការដាក់ និងកម្ពស់នៃផ្លូវដែក DIN ទាក់ទងទៅនឹងបំពង់ខ្សែ គួរតែត្រូវបានពិចារណាក្នុងអំឡុងពេលធ្វើផែនការប្លង់។ ត្រូវតែអនុញ្ញាតឱ្យមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ខ្សែភ្លើងដើម្បីចេញពីបំពង់ និងភ្ជាប់ទៅស្ថានីយសមាសធាតុ។ ការដំឡើងទម្រង់ផ្លូវដែក DIN ឬតង្កៀបម៉ោនជាក់លាក់អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីលើកសមាសធាតុដោយផ្តល់នូវការបោសសំអាតបន្ថែមទៀតសម្រាប់ខ្សែភ្លើងនៅក្រោមឬនៅតាមបណ្តោយផ្លូវដែក។

ការដាក់ស្លាកសញ្ញា និងការកំណត់អត្តសញ្ញាណ

នៅក្នុងបន្ទះវត្ថុបញ្ជាដ៏ស្មុគស្មាញដែលមានធាតុផ្សំជាច្រើនដែលបានម៉ោននៅលើផ្លូវដែក DIN ជាច្រើន ការដាក់ស្លាកច្បាស់លាស់ និងជាប់លាប់គឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងសុវត្ថិភាព។

សារៈសំខាន់៖ សមាសធាតុនីមួយៗ (ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី ការបញ្ជូនត ប្លុកស្ថានីយ ម៉ូឌុល PLC ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបច្ចេកទេសកំណត់អត្តសញ្ញាណឧបករណ៍បានយ៉ាងរហ័ស កំឡុងពេលដំណើរការ ការដោះស្រាយបញ្ហា ឬការថែទាំ កាត់បន្ថយកំហុស និងពេលវេលារងចាំ។

វិធីសាស្រ្ត៖ ស្លាកអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្ទាល់ទៅលើសមាសធាតុ ឬដាក់លើផ្ទៃសម្គាល់ដែលឧស្សាហ៍ផ្តល់ជូនជាញឹកញាប់នៅលើគ្រឿងបន្សំដូចជាការគៀបចុង ឬប្លុកស្ថានីយ។

កំហុសទូទៅដែលត្រូវជៀសវាងនៅពេលជ្រើសរើសផ្លូវដែក DIN

សូម្បីតែអ្នកជំនាញដែលមានបទពិសោធន៍ក៏អាចបង្កើតកំហុសនៅពេលជ្រើសរើសផ្លូវដែក DIN ។ ខាងក្រោម​នេះ​ជា​បញ្ហា​ទូទៅ​មួយ​ចំនួន​ដែល​ត្រូវ​ចៀសវាង៖

1. សន្មតថាសមាសធាតុទាំងអស់ត្រូវគ្នា។៖ មិនមែនឧបករណ៍ទាំងអស់ដំណើរការជាមួយគ្រប់ប្រភេទផ្លូវដែកទេ។ តែងតែផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រូវគ្នាមុនពេលទិញ។
2. មិនអើពើនឹងតម្រូវការផ្ទុក៖ ការផ្ទុកលើសទម្ងន់លើសពីសមត្ថភាពអាចបណ្តាលឱ្យពួកគេយារ ឬបាក់។ តែងតែពិនិត្យមើលសមត្ថភាពអតិបរមាដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតហើយប្រកាន់ខ្ជាប់វា។
3. ការមើលរំលងកត្តាបរិស្ថាន៖ សីតុណ្ហភាពខ្លាំងអាចប៉ះពាល់ដល់ការភ្ជាប់ផ្លូវដែកដោយការចុះកិច្ចសន្យា ឬពង្រីកពួកវា។ ដំឡើងផ្លូវដែកនៅក្នុងបរិយាកាសដែលស្ថិតនៅក្នុងជួរដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។
4. ការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ៖ ដំណើរការខុសប្រក្រតីដោយសារការដំឡើងមិនល្អអាចបណ្តាលឱ្យប្រតិបត្តិការមិនពេញចិត្តដោយសារតែការរំញ័រ ដែលអាចធ្វើឱ្យខូចសមាសធាតុ។ ប្រើឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ និងការវាស់វែងត្រឹមត្រូវ។
5. ការជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើតម្លៃ៖ ខណៈ​ពេល​ដែល​ការ​ពិចារណា​អំពី​ថវិកា​មាន​សារៈ​សំខាន់ ការ​ជ្រើសរើស​ជម្រើស​ថោក​បំផុត​អាច​នាំ​ឱ្យ​មាន​បញ្ហា​ភាព​ត្រូវ​គ្នា ការ​កាត់បន្ថយ​អាយុ​ជីវិត ឬ​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​អំពី​សុវត្ថិភាព។
6. មិនគិតពីការពង្រីកអនាគត៖ រៀបចំផែនការសម្រាប់កំណើនប្រព័ន្ធដែលមានសក្តានុពលដោយជ្រើសរើសផ្លូវដែកដែលផ្ទុកសមាសធាតុបន្ថែម ឬទុកកន្លែងសម្រាប់ពង្រីក។
7. ការមិនអើពើនឹងតម្រូវការថែទាំ៖ ផ្លូវដែកអាចនឹងរលុងតាមពេលវេលា ហើយរំញ័រអាចបំផ្លាញឧបករណ៍។ ត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំការដំឡើងជាប្រចាំ។
8. ភាពមិនស៊ីគ្នានៃសម្ភារៈ៖ ការខកខានក្នុងការពិចារណាលើការ corrosion galvanic នៅពេលប្រើលោហៈផ្សេងគ្នាអាចនាំអោយមានការបរាជ័យមុនអាយុ។ ផ្គូផ្គងសម្ភារៈផ្លូវដែកទៅនឹងសម្ភារៈរុំព័ទ្ធនៅពេលប្រើឯករភជប់ដែក។

ការណែនាំអំពីការជ្រើសរើសផ្លូវដែក DIN តាមកម្មវិធី

កម្មវិធីផ្សេងៗគ្នាមានតម្រូវការជាក់លាក់សម្រាប់ផ្លូវដែក DIN ។ នេះ​ជា​មគ្គុទ្ទេសក៍​យោង​រហ័ស​ដែល​ផ្អែក​លើ​សេណារីយ៉ូ​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ទូទៅ៖

ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្មឧស្សាហកម្ម

• ប្រភេទផ្លូវដែកដែលបានណែនាំ: 35mm Top Hat Rail (ជម្រៅ 7.5mm ឬ 15mm)
• សម្ភារៈ៖ ដែកស័ង្កសី ឬដែកអ៊ីណុកសម្រាប់បរិស្ថានអាក្រក់
• ការពិចារណា៖ សមត្ថភាពផ្ទុកខ្ពស់ ធន់នឹងរំញ័រ លទ្ធភាពពង្រីក

បន្ទះអគ្គិសនីលំនៅដ្ឋាន

• ប្រភេទផ្លូវដែកដែលបានណែនាំ: 35mm Top Hat Rail (ជម្រៅ 7.5mm)
• សម្ភារៈ៖ ដែកស័ង្កសីស្តង់ដារ
• ការពិចារណា៖ ប្រសិទ្ធភាពនៃលំហ ភាពត្រូវគ្នាតាមស្តង់ដារ ប្រសិទ្ធភាពចំណាយ

ឧបករណ៍ទូរគមនាគមន៍

• ប្រភេទផ្លូវដែកដែលបានណែនាំ៖ 35mm Top Hat Rail ឬ Miniature 15mm Rail
• សម្ភារៈ៖ អាលុយមីញ៉ូម ឬដែក
• ការពិចារណា៖ ដង់ស៊ីតេនៃសមាសធាតុ ការជ្រៀតជ្រែកនៃសញ្ញា ការសាយភាយកំដៅ

កម្មវិធីក្រៅ ឬសមុទ្រ

• ប្រភេទផ្លូវដែកដែលបានណែនាំ: 35mm Top Hat Rail (ជម្រៅ 7.5mm ឬ 15mm)
• សម្ភារៈ៖ ដែកអ៊ីណុក ឬអាលុយមីញ៉ូម
• ការពិចារណា: ធន់នឹងសំណឹក ការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព ការការពារសំណើម

ឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់

• ប្រភេទផ្លូវដែកដែលបានណែនាំ៖ ផ្លូវដែកផ្នែក G ឬផ្លូវដែកផ្នែក C
• សម្ភារៈ: ដែកថែបធន់ធ្ងន់ជាមួយនឹងការការពារច្រេះ
• ការពិចារណា: សមត្ថភាពផ្ទុកអតិបរមា ការរំញ័ររំញ័រ ភាពធន់

ការថែទាំ និងការអនុវត្តល្អបំផុត

ដើម្បីធានាបាននូវភាពជាប់បានយូរ និងដំណើរការត្រឹមត្រូវនៃការដំឡើងផ្លូវដែក DIN របស់អ្នក សូមអនុវត្តតាមវិធីថែទាំល្អបំផុតទាំងនេះ៖

• ប្រើក្រណាត់ស្ងួតទន់ ដើម្បីសម្អាតផ្លូវរថភ្លើងរបស់អ្នក និងលុបធូលី ឬកំទេចកំទីជាប្រចាំ ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការល្អបំផុតនៃឧបករណ៍ដែលបានភ្ជាប់។
• ពិនិត្យផ្លូវដែករបស់អ្នកឱ្យបានទៀងទាត់ ដើម្បីធានាថាមិនមានស្នាមប្រេះ ឬខូចខាតឡើយ។ ផ្លាស់ប្តូរពួកវាភ្លាមៗ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញមានការខូចខាតដល់ឧបករណ៍អគ្គិសនីរបស់អ្នក។
• ពិនិត្យផ្លូវដែកឱ្យបានទៀងទាត់ ដើម្បីធានាថាពួកវាមានដីត្រឹមត្រូវ ប្រសិនបើប្រើជាផ្នែកនៃប្រព័ន្ធដី។
• ធានាឱ្យមានគម្លាតត្រឹមត្រូវរវាងសមាសធាតុសម្រាប់ខ្យល់ចេញចូល និងភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំ។
• ប្រើវីសដែលសមស្រប និងផ្នែករឹងសម្រាប់ម៉ោនដើម្បីការពារចលនាផ្លូវដែកតាមពេលវេលា។
• អនុវត្តប្រព័ន្ធដាក់ស្លាកច្បាស់លាស់សម្រាប់សមាសធាតុដែលបានម៉ោននៅលើផ្លូវដែកសម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហាកាន់តែងាយស្រួល។
• រក្សាកំណត់ត្រានៃប្រភេទផ្លូវដែក DIN ជាក់លាក់ វិមាត្រ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលបានប្រើក្នុងការដំឡើងនីមួយៗ។
• នៅពេលមានការសង្ស័យ សូមពិគ្រោះជាមួយ ឬជួលអ្នកជំនាញ ដើម្បីធានាបាននូវការជ្រើសរើស និងការដំឡើងត្រឹមត្រូវ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ការជ្រើសរើសព័ត៌មាន

ផ្លូវដែក DIN ទោះបីជាភាពសាមញ្ញជាក់ស្តែងរបស់វាក៏ដោយ គឺជាធាតុគ្រឹះនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអគ្គិសនី និងឧស្សាហកម្មទំនើប។ ការជ្រើសរើសផ្លូវដែក DIN ត្រឹមត្រូវមិនមែនជាកិច្ចការតូចតាចទេ ប៉ុន្តែការសម្រេចចិត្តរចនាដ៏សំខាន់ដែលមានឥទ្ធិពលលើប្រសិទ្ធភាព ភាពជឿជាក់ សុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃការចំណាយនៃប្រព័ន្ធទាំងមូល។

ពាក់ព័ន្ធ

របៀបកំណត់គុណភាពនៃផ្លូវដែក DIN

តើផ្លូវដែក DIN ជាអ្វី?

ផ្លូវដែក DIN ទល់នឹងការដំឡើងតាមបែបប្រពៃណី

ហេតុផលកំពូលទាំង 5 ហេតុអ្វីបានជាផ្លូវដែក DIN មានសារៈសំខាន់ក្នុងការដំឡើងអគ្គិសនីទំនើប

FAQ: សំណួរដែលគេសួរញឹកញាប់អំពីផ្លូវដែក DIN

សំណួរ: តើទំហំផ្លូវដែក DIN ទូទៅបំផុតគឺជាអ្វី? ចម្លើយ៖ ផ្លូវដែក 35mm Top Hat (TS35) ដែលមានជម្រៅ 7.5mm គឺជាផ្លូវដែក DIN ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅទូទាំងពិភពលោក។ សំណួរ: តើខ្ញុំអាចកាត់ផ្លូវដែក DIN ទៅប្រវែងផ្ទាល់ខ្លួនបានទេ? A: បាទ ផ្លូវដែក DIN អាចត្រូវបានកាត់តាមប្រវែងជាក់លាក់ដោយប្រើឧបករណ៍កាត់ដែកដែលសមស្រប។ ត្រូវប្រាកដថាលុបគែមបន្ទាប់ពីកាត់ដើម្បីការពារការរងរបួសនិងការខូចខាតសមាសធាតុ។ សំណួរ៖ តើផ្លូវដែក DIN មានចរន្តអគ្គិសនីដែរឬទេ? ចម្លើយ៖ ខណៈពេលដែលផ្លូវដែក DIN ត្រូវបានផលិតពីលោហៈ ពួកគេត្រូវបានបម្រុងទុកជាចម្បងសម្រាប់ជំនួយមេកានិក មិនមែនជាចរន្តអគ្គិសនីទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេអាចបម្រើជាការតភ្ជាប់ដីរបស់តួនៅពេលដំឡើងត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដីដែលសមស្រប។ សំណួរ៖ តើផ្លូវដែក DIN ស្តង់ដារអាចទ្រទ្រង់ទម្ងន់បានប៉ុន្មាន? A: សមត្ថភាពផ្ទុកធម្មតាគឺ 15-20 គីឡូក្រាមក្នុងមួយម៉ែត្រ ប៉ុន្តែវាប្រែប្រួលទៅតាមក្រុមហ៊ុនផលិត សម្ភារៈ និងប្រភេទផ្លូវដែក។ តែងតែពិនិត្យមើលលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់ផ្លូវដែកជាក់លាក់របស់អ្នក។ សំណួរ: តើខ្ញុំត្រូវការឧបករណ៍ពិសេសដើម្បីដំឡើងផ្លូវដែក DIN ទេ? A: ឧបករណ៍មូលដ្ឋានរួមមាន ខួង ទួណឺវីស កម្រិត និងឧបករណ៍កាត់ដែក ប្រសិនបើត្រូវការប្រវែងផ្ទាល់ខ្លួន។ ឧបករណ៍កាត់ផ្លូវដែក DIN ឯកទេសត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ការកាត់ស្អាត និងត្រឹមត្រូវ។ សំណួរ: តើសមាសធាតុរបស់អ្នកផលិតផ្សេងគ្នាអាចម៉ោននៅលើផ្លូវដែក DIN ដូចគ្នាបានទេ? ចម្លើយ៖ បាទ ដរាបណាទាំងធាតុផ្សំ និងផ្លូវដែកអនុលោមតាមស្តង់ដារដូចគ្នា (ដូចជា EN ) សមាសធាតុមកពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នាគួរតែត្រូវគ្នា។ សំណួរ៖ តើផ្លូវដែក DIN គួរដាក់ចម្ងាយប៉ុន្មានក្នុងផ្ទាំងបញ្ជា? A: គម្លាតអាស្រ័យលើកម្ពស់នៃធាតុផ្សំ និងតម្រូវការខ្សែភ្លើង។ ជាធម្មតា យ៉ាងហោចណាស់ 75-100mm រវាងផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានណែនាំ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានកន្លែងខ្សែភ្លើងគ្រប់គ្រាន់។ សំណួរ: តើផ្លូវដែក DIN អាចតំឡើងបញ្ឈរបានទេ? ចម្លើយ៖ បាទ ផ្លូវដែក DIN អាចត្រូវបានម៉ោនផ្ដេក ឬបញ្ឈរ អាស្រ័យលើតម្រូវការកម្មវិធីរបស់អ្នក និងឧបសគ្គចន្លោះ។ នៅពេលដំឡើងបញ្ឈរ តែងតែប្រើប្រដាប់គៀបចុងដើម្បីការពារសមាសធាតុពីការរអិល។

សួស្តី ខ្ញុំឈ្មោះ Joe ជាអ្នកជំនាញដែលមានបទពិសោធន៍ 12 ឆ្នាំនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអគ្គិសនី។ នៅ VIOX Electric ការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ខ្ញុំគឺលើការផ្តល់នូវដំណោះស្រាយអគ្គិសនីដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដែលតម្រូវតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជនរបស់យើង។ ជំនាញរបស់ខ្ញុំមានផ្នែកស្វ័យប្រវត្តិកម្មឧស្សាហកម្ម ខ្សែភ្លើងលំនៅដ្ឋាន និងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីពាណិជ្ជកម្ម។ សូមទាក់ទងមកខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរណាមួយ។

តារាងមាតិកា បន្ថែមបឋមកថាដើម្បីចាប់ផ្តើមបង្កើតតារាងមាតិកា ឈ្មោះ អ៊ីមែល ទូរស័ព្ទ សារ

Choosing the right rail types for your train project is critical to your budget and safety. Rails used for the wrong application can become damaged and require repair more often and, in worst-case scenarios, lead to train damage or derailments. 

Keep reading to get our expert advice on selecting the best rail type for your train project. 

Consider your application

Is your rail project being built for a specific train or rail car type? Your choice of rails will depend on their use. High-speed rail has vastly different specifications and safety considerations compared to light rail lines. 

For example, when building high-speed lines, you’ll likely choose steel tracks because they’re durable (their strength can reach 800+ Mpa) and can withstand high speeds and higher load capacity. As a result, these tracks are also more wear-resistant and may have a longer service life. 

Standard rail lines can make use of lighter-weight rails. Crane rails are commonly used for tramways or light rail operations. 

Read our Tee Rail Ordering Guide or Crane Rail Ordering Guide for more details. 

New vs. Relay rails

You can choose between new or relay rails depending on their intended use. Relay rails are good-quality or refurbished old rails commonly acceptable for sidings and guardrails. 

Rails often start as new, and when they’re not within the usage parameter for a mainline, they’re known as relay rails and may be suitable for relocation to secondary route lines. Upon further wear, they may no longer be suited for this use but can be used in sidings or yard tracks.

After they’re no longer suitable for this tertiary use, they’re decommissioned and sold as scrap metal. 

To determine if your intended use is suitable for relay rails, ask these six questions:

1. How much weight is going to be on the tracks?
2. What kind of rail needs to be replaced?
3. Do the train cars have to make many turns?
4. How fast are the train cars going on the track?
5. Is it a Heavy Duty or Secondary Main Line?
6. Is it just for a siding/yard?

Read more about the difference between new and relay rails on our blog.

Make note of rail standards

No matter what rails you choose, you must ensure they conform to your domestic standards. Rails usually meet these common standards:

• European Standards (EN)
• Japanese Standards (JIS)
• Australian Standards (AREMA)
• American Standards (ASCE)

Within these standards, there are specific standards and ratings for rails. In the ASCE grades, you can expect: 

• ASCE 25 rails are lighter weight (25 lbs per yard) and are ideal for low-speed applications
• ASCE 30 are heavier (30 lbs per yard) and suitable for moderate-speed applications
• ASCE 40 are 40 lbs per yard and can handle heavy-haul loads or high-speed transportation. 

For higher-grade rails ideal for high-speed transportation, look for ARA-A rails and ARA-B rails for heavy loads and slower speeds. 

Know your rail specifications

Rails come in various shapes and dimensions. Knowing your dimensions is critical to ensure they fit your existing rails and intended line use. 

It’s essential to know four key measurements (in millimetres):

• Head (HW): the top portion of the rail  
• Foot (BW): the bottom of the rail that provides stability
• Web (W): Thinner section of steel that connects the head to the foot (measured at the center point)
• Height (HT): distance from top to bottom

In addition, please know your nominal weight needs (in kg/m) and the length of metres you need. Typically, rails come in various lengths, from 6 to 25 metres.

Choose a reliable, high-quality track supplier

There are many places to purchase your tracks but look for one that’s reliable and supplies high-quality parts. Ensure that their tracks meet industry requirements. 

Upon delivery, your rails should be free of cracks, scars, scratches, or other visible defects beyond industry-accepted tolerances. Ensure they are free of unnecessary bending, torsion, or other deformities. 

Other helpful rail-buying tips and information

When you choose your rails, you can often choose standard sizes or order something custom for your needs. Orders are typically placed by piece (for stock), per foot, or per net ton. 

Contact us to discuss your requirements of Railroad Track Parts for Sale. Our experienced sales team can help you identify the options that best suit your needs.